Garmin Speed & Cadence Sensors V2: обзор

В крайне маловероятном случае, если сегодняшнего Garmin-новостного потока с анонсом двух совершенно новых велокомпьютеров (Edge 530 и Edge 830, обзоры по ссылкам) вам всё ещё мало - вот ещё датчики в очередь на чтение.

Этот пост будет отчасти «наконец-то!», отчасти «как и ожидалось». Сегодня Garmin наконец анонсировал dual ANT+/Bluetooth Smart варианты своих magnetless датчиков скорости и каденса, которые раньше были только ANT+. Обновление, впрочем, в какой-то мере ожидалось: три месяца назад Garmin объявил о dual ANT+/BLE пульсореме. Цель всех этих новых датчиков - упростить использование с приложениями вроде Zwift или TrainerRoad на смартфонах или Apple TV.

Однако неожиданным здесь может оказаться то, что у magnetless speed sensor есть свой party trick: он умеет записывать поездки даже когда к нему не подключено активно приложение или устройство. Да, маленький pod обзавёлся мозгами и теперь может запоминать любые поездки, которые вы завершаете без GPS, а потом передавать их в Garmin Connect (или даже в Strava) - идеально для вело-коммьютеров.

У меня media loaners обоих наборов pod’ов лежат уже... ну... очень много месяцев, так что времени на детали и нюансы того, как всё это работает, было более чем достаточно (на самом деле way…way…way больше времени и деталей, чем мне когда-либо хотелось знать). Когда закончу с целой флотилией, которая у меня сейчас есть, в ближайшее время верну их Garmin - и, скорее всего, сам куплю свои, чтобы оснастить часть велопарка. Но об планах чуть позже.

О, и обычно я не выпускаю сразу три in-depth обзора продуктов в одну и ту же секунду на этом сайте. Но иногда вещи, запланированные на один период, сдвигаются совсем на другой. Вот так и случается «тройка». Сегодня как раз такой день.

Что в коробках:

Я люблю простые коробки. Потому что тогда можно писать меньше текста и больше есть cookies. Начнём с коробки speed sensor: она серая - как погода за окном здесь, в Амстердаме:

Внутри вот что получается, если вытряхнуть содержимое на стол.

Сначала небольшая инструкция. Она двенадцать раз объясняет, как пользоваться резинкой. По одному разу на каждый из двенадцати языков, на которых написана:

Дальше - маленький safety guide. Он тоже всё повторяет двенадцать раз. Конкретно говорит не есть батареи и консультироваться с TV-техником, если cadence или speed sensor не работает. Серьёзно, я не шучу.

О, и ещё пакет с самим speed sensor. Вот он:

Дальше - коробка cadence sensor:

И содержимое внутри:

У него ровно те же бумажки. На самом деле это те же manual и safety papers, что и у speed sensor.

Но в отличие от speed sensor здесь два пакетика. В одном - две резинки в зависимости от размера шатуна. Если шатун большой - берёте большую резинку. Если поменьше - нужна поменьше (и, может, oversized truck, чтобы компенсировать).

А вот cadence sensor в сборе. Выглядит супер похоже на прошлый magnetless sensor Garmin, хотя и с чуть-чуть другими скосами.

О, а если купить combo-коробку? Да, всё то же самое в одной consolidated-коробке - экономим миру лишнюю коробку и лишний комплект manual’ов про TV-техников и резинки:

И на этом моя unboxing-работа закончена. Overkill - да. Ненужно - абсолютно. Но сделано.

Проще говоря, после месяцев тестов эти dual-protocol magnetless pods выглядят как логичный и ожидаемый апгрейд линейки, особенно если вы живёте между смартфоном, Apple TV, Zwift и классическим Garmin Edge.

Как это работает - Speed Sensor:

Начнём со speed sensor. Установка требует либо консультации с одной из двенадцати языковых версий manual, либо здравого смысла. Можно ставить на втулку переднего или заднего колеса. Если поставить на заднюю втулку, то он будет работать и на большинстве тренажёров (разумеется, если колесо остаётся на велосипеде). В моём случае, впрочем, на заднем колесе стоит PowerTap power meter hub. Из-за этого там известные магнитные помехи - поэтому я просто ставлю датчик на переднее колесо:

То же самое с нашим cargo bike, на котором я тоже его использую - заднее колесо просто слишком большое.

А что, если задняя втулка слишком большая для резинки (как было с моим другим commuter bike)? Тогда я просто использовал вторую резинку. Это далеко не идеально, но работает.

В любом случае после этого нужно спарить датчик в Garmin Connect Mobile. Заходите в add devices в приложении, и если вы несколько раз прокрутили колесо, чтобы его разбудить, он должен найтись сразу.

Дальше спросит размер покрышки и даже позволит ввести то, что написано на боковине, ровно как написано:

Добавление занимает секунду, после чего датчик появится в меню devices, где можно подкрутить настройки - в частности вес и размер колеса. Также можно проверить обновления прошивки, статус батареи и почитать про индикаторы датчика:

Теперь, прежде чем перейти к маленькому трюку этого датчика, сделаем шаг назад и поговорим о более обычной конфигурации - спаривании с велокомпьютером. Вот он, спаренный как ANT+ датчик с Garmin head unit. Просто зайдите в меню сенсоров и либо ищите все датчики, либо конкретно speed sensors. Затем добавьте (если доступен ANT+ вариант - добавляйте его, чтобы не жрать Bluetooth-каналы: ANT+ каналов неограниченно, а Bluetooth Smart - только два):

Можно указать окружность колеса - она нужна для расчёта дистанции. Альтернативно head unit’ы Garmin (и большинство других) автоматически рассчитают окружность, если оставить поле пустым, используя GPS. На следующей поездке, обычно примерно через 1/4-1/2 мили, появится pop-up «Wheel size calibrated». Рекомендую делать это на дорогах, где GPS-сигнал хороший. Не делайте это у trail-head на куче серпантинов.

А поскольку главная фишка этого датчика относительно других - видимость через Bluetooth Smart, вот он с Suunto Spartan Trainer:

И нормально работает с приложением Wahoo Fitness:

На самом деле, как и новый HRM-DUAL Garmin, это устройство поддерживает два одновременных Bluetooth Smart подключения (плюс ANT+). Итого датчик может держать три+ одновременных соединения:

A) ANT+: неограниченное число подключений через ANT+
B) Bluetooth Smart #1: первый доступный Bluetooth Smart channel
C) Bluetooth Smart #2: второй доступный Bluetooth Smart channel

Конечно, главная причина использовать этот датчик - показывать скорость и дистанцию на велокомпьютере, чаще всего off-road. В целом GPS сегодня более чем точен и стабилен on-road для большинства велосипедистов. А вот off-road mountain-biking в густом лесу или на серпантинах - там speed sensor как раз даёт лучшую точность дистанции и стабильность темпа.

Но Garmin решил добавить этому новому speed sensor уникальную функцию, которая даёт ему «ценность» и для on-road велосипедистов: offline caching ваших тренировок.

Это значит, что датчик автоматически начинает новую тренировку (без GPS) каждый раз, когда вы начинаете крутить педали. А через несколько минут после того, как велосипед перестаёт двигаться, он завершает сессию. Это супер интересно для bike-commuters, которым может быть не так важно стартовать GPS-сессию на ежедневных поездках, но важно, чтобы totals учитывались.

Именно так я и сделал - поставил датчик на наш cargo bike, который использую каждый день для поездок по городу и чтобы возить детей (машины у нас нет, всё-таки Амстердам).

Итого speed sensor закрывает и «классический» сценарий с велокомпьютером, и более современный Bluetooth Smart сценарий с приложениями, плюс даёт offline-режим, который особенно полезен в городской повседневной езде без постоянного старта GPS-активности.

Практически это означает: один раз поставили, один раз указали размер колеса, спарили с нужными head unit/приложениями - и дальше speed sensor либо кормит живые данные на экран, либо тихо копит поездки для commuter-сценария без лишних касаний телефона.

Это значит, что каждый раз, когда я куда-то ехал, он просто записывал поездку. Не нужно было открывать приложение на телефоне или брать с собой Garmin GPS. После поездки файл тихо сохраняется, но не синхронизируется с телефоном, пока датчик в следующий раз не «проснётся». Для большинства людей это значит, что утренняя поездка на работу синхронизируется вечером, когда вы снова начнёте крутить педали. Конечно, можно в любой момент разбудить датчик и синхронизировать вручную. В Garmin Connect Mobile поездки выглядят так:

Более того, эти поездки также уходят на платформы вроде Strava. Единственный минус, пожалуй: если вы, как я, много ездите на велосипеде днём по делам - вот как выглядит ваш день. В моём случае - случайная пятница:

Что, в свою очередь, значит, что всё это оказалось и в Strava. С точки зрения файлов это считаются нормальные тренировки, ничем не отличающиеся от 5-часовой поездки. Моё предложение Garmin - дать возможность задать минимальный порог дистанции для синка на 3rd party сервисы. Просто не синхронизировать такие мелочи.

Garmin говорит, что рассмотрит, но пока activity creation можно полностью отключить, если у вас Garmin Edge (но на других устройствах Garmin этого пока нет - по состоянию на август 2021). Либо можно просто отключить pairing с Garmin Connect Mobile. В любом случае.

Тем не менее это крутое решение - и честно, мне бы хотелось, чтобы Garmin подумал о расширении. Например: а если бы этот датчик активировал GPS на телефоне и писал GPS-трек? Как функция Fitbit «Connected GPS». Очевидно, это должно быть user configurable, но для bike-commuters это ещё один шаг меньше, чем start/stop GPS-сессии. Просто фоновый трекинг был бы приятен - и для большинства людей с короткими коммьютами, скорее всего, не огромный удар по батарее.

По точности я делал более длинные concurrent-поездки со speed sensor и GPS бок о бок. Очевидно, это несколько несовершенно: если речь о 50 км, я по-настоящему не знаю, кто прав. Но здесь я ищу, чтобы он прошёл sanity test - то есть был «really darn close», а не wonky. Обычно, когда у magnetless sensor проблемы, «кривизна» сразу видна либо в файлах, либо в итоговой суммарной дистанции.

Для fun - вот воскресная поездка:

На самом деле там произошло следующее: мы остановили GPS-устройства на вокзале, потом бежали как сумасшедшие, чтобы успеть на поезд (катя велосипеды рядом). Поскольку датчик акселерометрный, он на самом деле не уснул - даже в поезде из-за тряски и того, что мы иногда двигали велосипеды, чтобы пропускать людей. Поэтому он записал дистанцию и после поездки на поезде, пока я ехал домой.

Если остановить дистанцию в той же точке, где я остановил другие устройства, получается вот что:

Garmin V2 Magnetless Speed Sensor: 58.53 km
Garmin Edge 530: 58.52 km
Garmin Edge 830: 58.47 km
Polar Vantage V: 58.67 km

[Примечание - обновление июль 2020: в какой-то момент между выходом датчика и сейчас люди начали сообщать о проблемах с Polar Vantage V и M. Неясно, насколько это массово (все) или ограничено (несколько человек). Поскольку на другие устройства это, похоже, не влияет, drop-out’ы, которые видят люди, скорее на стороне Polar.]

Конечно, есть и нюансы. Я проехал ещё несколько сотен метров до старта Edge-устройств, и датчик это учёл. Поэтому я постарался «вырезать» это и с начала, ориентируясь на paused time.

Вот как скорость накладывается на этой поездке между Edge 530, Edge 830 и speed sensor. Ни Edge 530, ни 830 не были спарены со speed sensor. Speed sensor просто делал своё дело и потом синхронизировал поездку на телефон:

И если копнуть глубже в поля данных, вот накопление дистанции во времени (также в моём data set), которое показывает, что устройства равномерно добавляют дистанцию. У Vantage есть странности в data file, которые немного ломают график из-за dropouts, но в остальном он следует той же кривой.

Я также делал бессчётное число поездок от порога дома до двери офиса и каждый раз получал почти ровно ту же дистанцию. Учитывая, что обычно еду одним из двух веломаршрутов ровно тем же путём, это довольно consistent тест. Хотя меня и соблазняло вывезти cargo bike на местную беговую дорожку. Но, думаю, на это смотрели бы неодобрительно.

Если суммировать по accuracy и offline-записи: датчик держится очень близко к GPS head unit’ам по дистанции, а особенности вроде «не уснул в поезде» скорее про акселерометрную природу, чем про системный брак, и их важно понимать заранее.

Для повседневных одинаковых маршрутов до офиса и обратно совпадение дистанции было почти до сантиметров повторяемым, поэтому sanity test для magnetless speed sensor V2 я для себя считаю пройденным.

Как это работает - Cadence Sensor:

Переходя к cadence sensor, он ещё проще, чем speed sensor. Сначала используйте свои навыки с резинками, чтобы закрепить его на шатуне. Рекомендация - ставить на внутреннюю сторону шатуна: так больше защиты с внешней стороны велосипеда, где может проходить обувь:

Отмечу, что в комплекте две резинки в зависимости от размера шатуна. Также сделайте хотя бы один оборот шатуна, прежде чем выезжать, просто чтобы проверить, нет ли проблем с clearance - особенно если у вас супер high-end tri-байк с крайне малым зазором до рамы. Для этого датчика нужно 8.18 mm clearance:

Pro Tip: всегда ставьте на левый шатун.

Снова: для 99% велосипедов это не проблема. Но для 1%’еров я дал нужную информацию. Плюс датчик можно сдвинуть ближе к каретке, если нужно - без проблем. Обычно там больше clearance.

После этого - спаривание с нужными устройствами. Сначала я попробовал на Polar Vantage V (хотел максимально дифференцировать). Без проблем.

Вот поездка с Garmin cadence sensor и Vantage V (но о точности - чуть ниже):

А вот на Garmin cadence по ANT+ (хотя это устройство умеет и Bluetooth Smart):

Я также подключил его по Bluetooth Smart к Suunto Spartan Trainer - спарился нормально. Вот данные за прошлый месяц:

Как и ожидается, cadence виден на head unit во время езды. И если используете 3rd party app вроде Zwift - увидите и там:

А что с точностью? На этом этапе всё хорошо. Были начальные quirks некоторое время назад, которые потом закрыли через beta-процесс (а для этого beta-тесты и нужны). Последнюю неделю или около того я в основном ездил снаружи, спарив его с Polar Vantage V. Вот как данные side by side сравниваются со Stages LR (dual-sided), который тоже передаёт cadence, в данном случае на Edge 530:

Однако это только фрагмент поездки. Если отзумиться и перейти к другому участку, видно странные drops по Bluetooth Smart с Vantage V:

Точность этих drops странная, и я не знаю, это issue Garmin или Polar. На других устройствах, с которыми тестировал, таких drops не видел. Так что это определённо first. Если посмотреть предыдущую поездку на Polar Vantage V в пятницу - dropouts нет (ниже). Хотя теоретически drops могут быть «не drops», это маловероятно, учитывая почти идеальную регулярность интервалов.

Снова: ничего подобного на других тестах не видел - так что, думаю, это artifact одной поездки. Вот ещё быстрая поездка, на этот раз на Zwift по Bluetooth Smart, без проблем. Я начал с нормального cadence (80-100 RPM), потом медленно спустился до 21 RPM, где он отвалился (как и ожидалось). Затем плавно поднялся до 180 RPM - без проблем (очевидно, вы увидите небольшие single-second различия записи с четырёх разных head unit’ов, это нормально). Вот этот data set:

Кроме того, ближе к концу я делал супербыстрые spin-up’ы, до 180+ RPM. В этом случае видно overcommit примерно до 220 RPM (куда дальше, чем я могу; обычно мой потолок около 180 RPM). Впрочем, проблемы cadence на 180 RPM - не новость, и откровенно касаются лишь доли 1% людей.

Также важно: я писал Garmin cadence и по Bluetooth, и по ANT+. iPad для Zwift брал его через Bluetooth Smart, а Garmin Edge - по ANT+.

Как видно, практически идентично. Не то чтобы я ждал проблем: это по сути proven tech с добавлением Bluetooth Smart connectivity. Однако в broadcasting по любому протоколу, особенно Bluetooth Smart, полно timing-нюансов, которые могут вызывать issues. Хорошая новость - здесь их, похоже, нет.

(Примечание: все графики в этих разделах про точность созданы с помощью инструмента DCR Analyzer. Он позволяет сравнивать пауэрметры/тренажёры, пульс, каденс, скорость/темп, GPS-треки и многое другое. Вы тоже можете использовать его для своих сравнений гаджетов, подробнее здесь.)

В целом cadence sensor ведёт себя предсказуемо и стабильно на ANT+ и Bluetooth Smart; единичные dropouts на Polar выглядят скорее как локальный артефакт, а не как системная проблема самого Garmin-датчика.

Отдельно подчеркну установку: правильный шатун, правильный clearance и пара контрольных оборотов перед выездом снимают 90% потенциальных «почему он задевает раму» проблем, а дальше cadence sensor просто делает свою работу на ANT+ и BLE.

Итоги:

Я полностью понимаю - датчики не самые захватывающие устройства. Особенно те, которые должны были выйти годами раньше. Хорошая новость: как и HRM-DUAL несколько месяцев назад, эти датчики становятся baseline для новых сенсоров в разных бандлах Garmin. Например, новые Edge 530 и Edge 830, вышещенные сегодня, в bundled-вариантах идут уже с этими dual ANT+/Bluetooth Smart датчиками. Это заметно лучше, чем только ANT+. В итоге в бандле вы экономите, а не идёте покупать 3rd party sensor, который стоит дороже.

И всё же Garmin здесь чуть-чуть двигает рамки. Если представить exciting manila envelope, набитый сенсорами. На рынке нет другого Bluetooth Smart cadence или speed sensor, который принимает dual Bluetooth Smart connections, не говоря уже о dual Bluetooth Smart плюс ANT+. Так что если вы на устройстве вроде Polar или Suunto и хотите одновременно использовать Zwift - теперь это реально можно... через продукты Garmin. Вот так вот.

Во-вторых, автоматический caching поездок в speed sensor крут для определённой аудитории - в первую очередь commuters. Большинству roadies или MTB-людей, скорее всего, head unit на велосипеде и так нужен. Но для around-town bike это приятный штрих: ежедневно mileage попадает в Garmin Connect (и даже в Strava). Единственный минус: если этим around-town bike пользуетесь много каждый день (как мы), то картина, честно говоря, немного «засоряется» (снова: можно отключить, если хотите). Но жаловаться на это сложно.

Если вы на рынке новых датчиков для велосипеда, выбор кажется очевидным. Как и с HRM-DUAL, Garmin по сути догоняет конкуренцию и добавляет пару tiny extras, от которых вы думаете: «Ок, цена та же - логично взять это». Так что они (очень) опоздали на вечеринку... зато хотя бы принесли Timbits.

В сухом остатке: если вам нужны новые speed/cadence sensors прямо сейчас, dual ANT+/Bluetooth Smart варианты Garmin - один из самых практичных и «безболезненных» выборов, особенно в бандле с новыми Edge.

Это перевод статьи - Garmin Speed & Cadence Sensors V2 with ANT+/Bluetooth Smart: In-Depth Review.