Varia RTL515 и RVR315: обзор велорадара

Как по часам, через два года после выхода прошлой версии радара Garmin Varia компания выпустила уже третье поколение. Снаружи новая версия выглядит идентично, но внутри - нет: новые функции и совместимость. О, и на самом деле: радаров два. Второй, более компактный блок, отказывается от заднего фонаря в пользу меньшего форм-фактора.

Оба новых устройства теперь включают Bluetooth Smart, что позволяет не только видеть информацию радара в новом приложении для смартфона, но и даёт поддержку сторонних приложений. На старте это включает приложение RideWithGPS, но со временем список, скорее всего, расширится, когда поддержку подхватят другие приложения.

Помимо Bluetooth Smart, у большего из двух блоков чуть выросла автономность, а также добавлен новый режим «peloton», который снижает яркость постоянно горящего света в группе, уменьшая раздражение окружающих. Хотя сейчас вы всё равно не ездите плотными группами - верно?

Я пользуюсь обоими блоками уже около месяца и довольно хорошо понимаю все нюансы. Хотя TLDR здесь прост: если у вас уже есть радар Varia, особой причины обновляться, вероятно, нет. А если вы только присматриваетесь, взвесьте, стоят ли новые фичи того, чтобы брать именно их, а не один из уже подешевевших старых. Помимо правок батареи/Bluetooth/яркости, сам радар работает идентично прошлому.

Если хотите всю новую «вкусность» в одном аккуратном видео - просто нажмите play ниже:

О - и эти media loaner мне прислали на тесты. Скоро они вернутся в Garmin, а я куплю свои через обычный ритейл. Если обзор был полезен - ссылки внизу поста поддерживают сайт.

Что в коробке:

Сначала RTL515. Если вы ценитель распаковок, вас разочарует, что внутри практически идентично RTL510. И, кстати, кроме крошечных правок текста коробки тоже одинаковые!

В общем, внутри вот все части в пластиковых пакетах… и не в пластиковых пакетах:

Слева радар, который использует стандартный quarter-turn mount Garmin. Посередине - крепёж на подседельный штырь: у Varia RTL515/RVR315 теперь третий вариант крепления - для D-образных штырей (а также aero V-образный и обычный круглый).

Справа - кабель зарядки micro-USB. Я всё думаю: может, USB-C ещё не доехал до Канзаса? Может, они просто фанаты micro-USB? У их MacBook порты micro-USB вместо обычных? Просто спрашиваю за друга.

Кроме логотипа RTL515 сзади, визуально между RTL510 и RTL разницы нет, разве что крошечная иконка Bluetooth выгравирована внутри quarter-turn mount:

Смотрите, боковые профили:

Фактически два блока даже весят одинаково:

Что касается RVR315, у меня только white-box вариант. Но вот комплектация. Та же «палитра», что и выше:

Под очевидно меньше RTL515, потому что нет фонаря. Толщина/ширина примерно те же.

По весу тоже экономия - до 49 г:

И на этом ваш unboxing-опыт завершён.

Подводя черту по вводной части: третье поколение Varia - это RTL515 (радар плюс задний фонарь, micro-USB, quarter-turn mount, три shim под разные seat post, Bluetooth Smart, peloton mode и чуть больше батареи) и RVR315 (тот же радар без фонаря, около 49 г). Внешне RTL515 почти не отличить от RTL510, кроме логотипа и иконки Bluetooth в креплении. Для владельцев RTL510 апгрейд не обязателен; для новых покупателей имеет смысл сравнить цену новых фич с распродажей старых моделей, потому что сама радарная логика не изменилась.

Если кратко для покупателя: два новых радара третьего поколения, Bluetooth и приложения, peloton mode, чуть больше батареи у RTL515 и компактный RVR315 без света - при той же радарной сути, что и раньше.

Настройка:

Если вы знакомы с существующим RTL510, всё, что вы знаете, по-прежнему верно. Все изменения RTL515 аддитивны. То есть вы получаете совместимость со смартфонным приложением через Bluetooth, новый режим peloton и небольшой прирост автономности. Я знаю, что naming convention радаров Garmin бывает «вразнобой», поэтому быстрый primer по всем версиям радара:

RTL = Rear Tail Light (задний фонарь)
RVR = Rear Varia Radar
RDU = Radar Display Unit

RVR315: меньший под Varia radar с ANT+ и Bluetooth, без заднего фонаря
RTL515: новый 3-е поколение Varia radar taillight с ANT+ и Bluetooth
RTL516: новое 3-е поколение Varia radar taillight с ANT+ и Bluetooth [STVZO для немецкого рынка]
RTL510: 2-е поколение Varia radar taillight с ANT+
RTL511: 2-е поколение Varia radar taillight с ANT+ [STVZO для немецкого рынка]
RTL500: 1-е поколение Varia radar с ANT+ (прямоугольный вид)
RTL501: 1-е поколение Varia radar с ANT+ (прямоугольный вид) [STVZO для немецкого рынка]
RSP: Rhubarb Strawberry Pie (шутка)
RDU: дисплейный блок Varia, маленький dedicated-дисплей для тех, у кого не было совместимого устройства

Здесь, упрощённо на одной картинке:

Вернёмся к основам: сопряжение с non-phone дисплеем. Откройте Garmin Edge или почти любые часы Garmin (или серию Wahoo ELEMNT, или Hammerhead Karoo, или блоки Stages L50/M50). Внутри ищите новый сенсор. Но перед этим обязательно включите радар. Начнём с RTL515:

Есть и режим сопряжения - он позволяет спарить сторону фонаря, хотя реалистично при первом включении он и так в этом режиме. Режим pairing обозначается мигающим фиолетовым светом сбоку. Если вдруг вы из него вышли, при включении просто подержите кнопку ещё несколько секунд, чтобы войти в pairing mode.

Тем временем на Garmin/чём угодно ищите сенсоры. Некоторые устройства позволяют искать конкретный тип сенсора - тогда можно выбрать «Radar»:

Появится короткая warning-страница, где вы соглашаетесь, что это всё равно не вина Garmin, если вас сбьёт машина - даже если радар откажет. Очевидно, это, скорее всего, плохо скажется на лакокрасочном покрытии вашего велосипеда.

На этом этапе для RTL515 также формируется light network. Потому что RTL515 - ещё и ANT+ фонарь по стандарту ANT+ lights. Не все компании велокомпьютеров поддерживают ANT+ lights - имейте в виду. В этом случае, если ваш Wahoo/Stages/Hammerhead ещё не поддерживает ANT+ lights, радарная сторона продукта не пострадает. Режимы света по-прежнему можно менять кнопкой сбоку RTL515.

Когда всё готово, RTL515 будет в списке устройств дважды. Один раз как bike light (показано как «Lights» ниже), и один раз как radar (показано как «239111»). Если у вас есть другие bike lights, можно добавить их в сеть (или вы могли добавить RTL515 в уже существующую сеть):

Далее, если открыть спаренный radar device, на первой странице имя - это ANT+ ID. Его можно сменить на что угодно (например, назвать RTL515). А в sensor details можно зайти в alert settings:

Здесь можно настроить, с какой стороны показывается колонка транспорта. Кому-то удобнее слева, кому-то справа; можно сменить multi-tone на single tone (или выключить). Лично я предпочитаю multi-tone: это уникальный алерт именно про машину (а не просто навигационный). И color overlays можно включить или выключить:

На этом setup закончен!

Тем временем на RVR315 шаги почти идентичны - только нет части bike light. Снова зайдите в меню сопряжения сенсоров и ищите radar sensor. О, стоп, не забудьте включить! Понять, что включён, можно по едва видимому свету сбоку, где чёрная точка:

Ок, теперь ищем сенсор:

Как и раньше, если открыть спаренный radar device, на первой странице имя - ANT+ ID (126486). Можно переименовать (например, в RVR315). В sensor details - alert settings:

Снова: сторона колонки транспорта, single/multi-tone или off, color overlays on/off:

По креплению: в коробке seat post mount и три разных shim-проставки под тип подседельного штыря. Например, одна подходит для aero-штырей более V-образной формы. Остальные - под другие типы. Я просто использовал обычный:

Промышленно-крепкая лента держит всё на штыре без проблем. Можно взять сторонние mounts, если хорошего места на seat post нет (сумки или детское кресло мешают). Есть даже металлические на седло. И многие придумали nifty 3D-printed варианты на Shapeways. Или просто проявите креатив: spare parts и zip ties. Вот как я закрепил сзади на cargo bike - технически, сзади на заднем детском сиденье:

А вот с V-образной проставкой на моём Cervelo P3C:

Ок, теперь можно выезжать. Хотя, наверное, можно использовать и внутри. Фактически в туннелях работает нормально. Было, делал.

Ещё раз по setup простыми словами: включаете блок, держите кнопку для pairing (фиолетовый мигающий), на Edge/часах/Wahoo/Karoo/Stages ищете сенсор Radar, принимаете disclaimer, для RTL515 дополнительно появляется light network (ANT+ light), устройство видно и как Light, и как Radar. В alert settings выбираете сторону колонки машин, single/multi-tone или off и color overlays. RVR315 настраивается так же, но без light piece. Крепление - seat post mount с тремя shim; если места нет, подойдут седельные, 3D-printed или zip-tie решения, как на cargo bike или aero-штыре Cervelo. После этого можно выезжать - в том числе в туннелях радар работает.

На практике setup занимает минуты: power on, pairing, поиск Radar, настройка алертов и стороны колонки, при необходимости light network, крепление на seat post или альтернативный mount - и можно ехать.

На дороге:

Единственная точка Varia radar - сказать вам, что сзади приближаются машины. Он смотрит только назад и сообщает только о тех, кто вас обгоняет. Хотя это на самом деле не совсем точно. Он сообщит вам о - чём угодно - что вас обгоняет. Это заметно, если вы крутите рядом с high-speed rail и получаете alert «high speed danger» Varia примерно за 1 секунду до того, как громогласный звук поезда проносится мимо. Вы можете или не можете слегка… удивиться.

Смысл в том, что у Varia нет магии, которая учитывает только машины или грузовики. Он пытается предупредить вас о чём угодно, что вот-вот вас обгонит. Здесь, в Нидерландах, гораздо чаще вас обгоняет мопед (или e-cyclist), чем машина, потому что велоинфраструктура очень хорошая. Но оба сценария - валидные вещи, о которых хочется знать.

Итак, как это работает: после включения радар начинает трекать объекты, приближающиеся к вам. Каждая машина/велосипед/поезд/самолёт/зарядная корова (для объяснения буду называть их машинами) появится как отдельный объект на экране:

Как видно выше, края экрана становятся жёлто-оранжевыми - это нормальная скорость обгона. Важно: это не истинная скорость машины, а разница скоростей между вами и машиной. Каждая точка - отдельная машина. Хотя при плотном трафике машины могут «прятать» другие машины. Но на этом этапе предупреждение всё равно валидно: сзади машина.

Если транспорт приближается достаточно быстро (относительно вашей скорости), сработает красное предупреждение и чуть другой тон. Это ваш «Danger, Will Robinson». Или это может быть поезд на путях рядом с вами.

Кстати, официально заявленная дальность радара - 140 метров. То есть он подхватывает движущиеся объекты так далеко сзади. В большинстве случаев на открытых дорогах я легко это наблюдал. Если есть структуры (из-за извилистых дорог), то, очевидно, радар страдает. Поэтому мой поезд «приехал» в последнюю секунду - бетонная стена и роща деревьев закрывали обзор до последнего момента.

Когда машина завершает обгон, экран становится зелёным - значит, сзади больше нет трафика:

Если машина сворачивает с дороги - то же самое.

Ещё заметный элемент: в правом верхнем углу горит белая маленькая иконка, похожая на wifi. Это значит, что радар включён/активен. Если она пропадает (или радар отключается, например из-за разряда батареи), Garmin предупредит, что радар больше не подключён. Напишет radar disconnected, и иконка в правом верхнем углу станет красной.

Короткий sidebar: Garmin делает и standalone handlebar display unit. Честно, не уверен, кто реально это покупает в мире RTL515/RVR315: почти можно купить целый дешёвый Edge 25 дешевле. Но на всякий случай, если хотите посмотреть… вот он:

Отметим, что у последнего (2-го) поколения handlebar unit уже есть audible alerts. У первого поколения audio alert не было, только visual. У второй версии audio alerts есть, part number 010-12384-10. Бандлов с RDU Garmin сейчас не делает.

Итак - в общем, где мне полезна радарная возможность? В основном вне города. Как я говорю уже полдесятилетия: внутри города, где машины проходят каждые три секунды, это в основном бесполезно. Вы просто к этому привыкаете. А вот за городом, где обгоны реже, пользы куда больше. Я использую на country roads и (когда позволяет travel) на горных дорогах. На горных особенно полезно: на быстрых спусках я не слышу машины сзади - а радар их видит. И поскольку я не хочу долго крутить голову на извилистом спуске, это идеально помогает решить, пропускать машину или нет.

В моём случае мне повезло: автомобильный трафик просто не проблема для большинства мест, где я езжу. Пока я peregrinate от мельницы к мельнице по тихим canal-lined bike paths, машины для велосипедистов здесь, frankly, не главная забота. Даже эта карта со всеми недавними radar interactions немного вводит в заблуждение: почти все точки vehicle radar - на grade-separated bike paths. На этом целом 54-км маршруте всего 27 машин, и из них меньше 10 реально были на той же дороге, что и я (остальные рядом, но радар их тоже ловит).

И всё же я нахожу это полезным. Помогает, когда долго едешь без машины, «выдернуть» из tranquility и убедиться, что вы там, где нужно на дороге.

А false-positives? У меня их просто нет. Вот так просто. Ближайшее к false-positive - мопед или быстрый e-biker, обгоняющий меня. Но это, опять же, не совсем false-positive. Вы хотите знать, что они там. Один обычный road-велосипедист спровоцировал alert - но это тоже логично. Не сработает, если другие в вашей группе едут с вами на той же (или примерно той же) скорости. Перепроверить это в последнее время особо не удавалось из-за ограничений.

Практика на дороге: радар ловит всё, что обгоняет - машины, мопеды, e-bike, даже поезда - с заявленной дальностью около 140 м на открытых участках (препятствия и повороты сокращают дистанцию). Жёлто-оранжевая рамка - обычный обгон по относительной скорости, красный + другой тон - «danger» быстрый объект, зелёный - сзади чисто, wifi-подобная иконка - радар активен, красная иконка - disconnected. В городе при постоянных обгонах польза ниже из-за «оглушения» алертами; за городом, на country и mountain roads, особенно на быстрых спусках без возможности долго смотреть назад, Varia реально помогает. False positives у меня по сути не было: мопеды и быстрые e-bike - валидные цели, а участники группы на вашей скорости обычно не триггерят.

На дороге Varia остаётся тем же инструментом situational awareness: 140 метров, цветовые края, тоны danger, зелёный clear, иконка связи - особенно ценно вне плотного городского потока.

Совместимость с телефонными приложениями:

В мире мало приложений настолько простых, как Garmin Varia Radar app. Серьёзно, этот раздел не займёт много времени. Приложение задумано вместо dedicated велокомпьютера. Например, многие ездят на работу или просто катаются без dedicated bike computer (включая меня). В таком случае у меня есть простой phone mount на commuting/city/cargo bikes, куда можно snap-нуть телефон и использовать это приложение вместо компьютера.

После установки приложение покажет две страницы informational stuffs:

После подтверждения - сопряжение:

Можно тапнуть «…» в правом верхнем углу, чтобы увидеть, какое устройство спарено (можно сохранить несколько), а также включить/выключить звуки или вибрации.

И… готово. На главном экране вы увидите длинный… э-э… прямоугольник… с чуть суженным кончиком, который показывает трафик сзади. Сверху будет зелёный, когда чисто, жёлтый, когда есть машина, и красный, когда быстрая машина - как на устройстве Garmin:

У красных danger-машин ещё появляется «зигзаг»-линия: Garmin говорит, что так danger-машина становится супер-очевидной, и это помогает людям с цветовой слепотой.

И это всё, что нужно знать. Это просто супер-упрощённая версия dedicated bike computer UI.

Но стоп - есть ещё! Теперь есть и non-Garmin приложения! Благодаря новому Bluetooth в Varia RTL515 и RVR315 приложения могут подключаться к радару. Это пока не open standard, но приложения могут запросить у Garmin доступ к SDK, чтобы говорить с радаром. Надеюсь, найдут способ либо сделать стандарт, либо просто опубликовать specs на сайте и дать приложениям творить магию (ровно как работает standard profile).

Первое такое приложение - RideWithGPS. Чтобы спарить Varia Radar, зайдите в Settings > Bluetooth & Sensors > Set up Varia Radar > Pair:

Важно: нельзя одновременно активно держать подключение к другому приложению. Спарено - да, но actively open/used - нет. Если открыто Garmin Varia radar app, сначала закройте его. Однако одновременно можно держать и ANT+, и Bluetooth Smart (то есть одно phone app и неограниченные ANT+ соединения). После сопряжения есть audio alerts и возможность выбрать, с какой стороны app показывает vehicle track:

Когда выезжаете, увидите привычный Varia radar track вдоль левой стороны. Также маленькая иконка активного radar connection и детали машин - даже мелкие маркеры, насколько далеко сзади машина (в моём случае app в US Statute, поэтому футы). Слева внизу - когда машин нет (серое слева). Справа - красный для high-speed машин:

А ниже слева мы видим зелёный, который означает, что машины есть.

Подождите, что?

Да, по-настоящему. Они использовали зелёный не как «all clear» (как все остальные устройства на рынке), а как «warning, cars abound!». Э-э. Ок.

А справа amber означает отключение радара.

Честно, я не очень понимаю. Все должны следовать одним и тем же conventions. Garmin, Wahoo, Stages, Hammerhead - у всех одна цветовая схема не просто так: она логична. Зелёный - «сейчас всё хорошо», красный - очень плохо, amber - будьте внимательны, серый/пусто - машин рядом нет. Все это понимают. Надеюсь, RideWithGPS смогут подкрутить. Метрики сбоку, кажется, nifty - это уникально. Но снова: early days - так что без обид, если к завтрашнему утру поменяют.

Расширяя мысль: насколько круто было бы это в других приложениях? Например, в Strava. О, точно - они убили sensor support. Неважно, моя ошибка. Теперь они просто gongoozler в мире app-sensor.

Итого по приложениям: официальное Garmin Varia Radar app - максимально простое (пара intro-экранов, pairing, звук/вибрация, трек сзади с green/yellow/red и «зигзагом» для danger, полезно для color blindness) и рассчитано на телефон вместо dedicated computer. Через Bluetooth SDK сторонние приложения тоже могут подключаться; первым стал RideWithGPS (Settings > Bluetooth & Sensors > Set up Varia Radar), с audio alerts и выбором стороны track, но нельзя одновременно активно держать другое phone-app на том же Bluetooth (ANT+ при этом можно параллельно). У RideWithGPS спорная цветовая схема (зелёный = машины рядом, amber = disconnect), в отличие от логичной green/amber/red/grey у Garmin/Wahoo/Stages/Hammerhead. Strava sensor support убили, так что там ждать нечего.

Совместимость с велокомпьютерами:

Varia Radar на самом деле построен поверх open-standard, технически - device profile ANT+ Cycling Radar. Это значит, что сторонние компании могут внедрить его в своих велокомпьютерах или часах (или чём угодно), вообще не разговаривая с Garmin. И действительно, несколько уже сделали. Я не буду пересказывать все эти реализации в этом посте, поскольку уже писал о них. Вместо этого можно пройти по следующим ссылкам.

Практически все эти компании внедряют почти идентично - и это, думаю, хорошо. Способ отображения информации прост, понятен и не нуждается в overengineering. Consistency в safety UI design - это плюс.

Сначала Wahoo внедрил профиль Varia radar прошлой весной. Единственное отличие: с долей креатива можно менять машины на любую иконку. Например, поезда… или цыплят.

Затем Hammerhead с Karoo прошлой осенью:

И наконец Stages с более новыми GPS-компьютерами Stages L50 и M50 этим декабрём:

Sigma тоже говорила о добавлении поддержки. Но ни одна из этих компаний пока не поддерживает ANT+ light networks. Значит, RTL510/515 не будет автоматически включаться/выключаться при включении/выключении велокомпьютера. И интенсивность света с велокомпьютера не покрутить. Но на данном этапе, на мой взгляд, не критично.

Функции заднего фонаря RTL515:

RTL515, как и RTL510 до него, работает и как ANT+ connected bike light. Значит, функции света (включая интенсивность и мигание) можно автоматически контролировать с Garmin. Если вы не добавили его как light device раньше - сделайте это в разделе setup.

После этого свет будет частью light network в списке сенсоров:

Дефолтный режим RTL515 - solid light, но можно сменить на night flash или day flash. Так вы заметно экономите батарею. Вспомните таблицу сбоку коробки.

Батарея - до 16 часов в day flash, и только 6 часов в solid или night-flash. Peloton mode даёт 8 часов. Заявленная видимость 60-люменного света - до мили.

Режимы переключаются верхней кнопкой. Кратко они такие:

1) Solid always-on - 20 люмен
2) Solid lower-brightness peloton mode - 8 люмен
3) Pulsing higher brightness day flash - 65 люмен
4) Night flash - 29 люмен

Все эти режимы я показываю в основном видео, если хотите визуально почувствовать, как они выглядят. Открыв lights sensor в списке сенсоров, увидите дополнительные опции:

Идея в том, что можно контролировать несколько фонарей - об этом и «network». Можно взять ANT+ передний фонарь (в том числе non-Garmin: Cycliq, Bontrager, See.Sense), добавить их - автоматически включать вместе или менять настройки синхронно.

Например, в «Network Options» можно крутить, какие light modes использовать.

Мой фаворит - опция «Light Beam Activated»: тихо коннектится к фонарю в фоне, но реально включает его только когда вы стартуете ride timer:

Там же можно тестировать фонари. А на главной странице light network можно открыть отдельные lights и смотреть настройки. В основном - точная intensity/light pattern.

Но большую часть времени вы не живёте в settings panel. Вместо этого mid-ride крутите это из status option. Не так интуитивно, как панель управления светом Bontrager Connect IQ app, но работает. Проще на touchscreen интерфейсах вроде Edge 1030 или Edge 830.

Снова: главное здесь - общий контроль. А для меня реальная польза просто в том, что радар включается и выключается автоматически, когда я стартую Garmin. Simplicity is key.

По совместимости и свету: профиль ANT+ Cycling Radar открыт, поэтому Wahoo ELEMNT, Hammerhead Karoo и Stages L50/M50 уже показывают почти одинаковый safety UI (иконки машин можно даже кастомизировать, вплоть до цыплят). Sigma заявляла поддержку. Light network с non-Garmin head units пока обычно не работает - авто-on/off и intensity control с чужих компьютеров нет, но радар как сенсор жив. На RTL515 режимы: solid 20 lm, peloton 8 lm, day flash 65 lm, night flash 29 lm; батарея до 16 ч day flash / 6 ч solid или night flash / 8 ч peloton; видимость до мили. В light network на Garmin можно собрать несколько ANT+ фонарей (Cycliq, Bontrager, See.Sense), крутить Network Options, Light Beam Activated (вкл. со стартом таймера) и mid-ride status. Главный daily win - авто-включение радара вместе со стартом Garmin.

Часто задаваемые вопросы:

Вот, на основе примерно пяти лет вопросов про Varia radar я собрал самые частые вещи, которые люди спрашивают. Плюс несколько новых для RTL515 и RVR315.

В чём разница между новым RTL515 и старым RTL510, они же выглядят одинаково?

Снаружи идентичны, но у RTL515 есть Bluetooth для приложений и новый, менее яркий steady «Peloton» mode для групповой езды. Также на 1 час больше батареи, чем у RTL510.

В чём разница между RTL515 и RVR315?

У RVR315 нет фонаря. Его убрали и по сути оставили только radar bit. Это полезно, если фонарь у вас уже есть. Например, у моего cargo bike фонарь встроен. Как и у e-bike жены. И у city bike «по городу». Просто дайте мне радар и точка. Правда, у RVR315 только 7 часов батареи.

Стоп, сколько они стоят ещё раз?

RTL515 - $199, RVR315 - $149. RTL510 (старый) большую часть последних месяцев продавался по акции около $129 USD.

Как включить peloton mode?

Просто нажмите верхнюю кнопку сверху RTL515 - и он перейдёт в lower-brightness steady option.

Varia помешает машине меня сбить?

Просто: нет. Но может помешать, если это вы не внимательны. Не помешает, если вы на обочине занимаетесь своим делом, а машина пересекает линию и бьёт вас. А вот если вы посреди полосы на тихой дороге и не замечаете быстро приближающуюся сзади машину - может дать чуть-чуть предупреждения, чтобы уйти на shoulder (или край дороги).

Почему просто не взять зеркало за $15?

Конечно, можно. Хотя зеркало требует, чтобы вы постоянно на него смотрели. С peripheral vision не большая проблема - но всё же требует этого, в отличие от audible tones здесь. Кому что. Дебаты mirror vs Varia radar, честно, закончились пять лет назад. Как в политике: ни одна сторона не согласится, и новых очков никому не начислить.

Можно ли Varia как standalone задний фонарь?

Да. И Varia RTL510, и RTL515 можно так использовать, а RVR315 - нет (там вообще нет taillight). Для RTL510/515 можно спарить его как ANT+ light вдобавок к ANT+ radar. Плюс - доступ к ANT+ lighting control center, а значит unit может включаться/выключаться автоматически при power on/off Garmin.

Можно ли переключать с blinking на steady-on?

Да, в любой режим и обратно кнопкой на Varia radar. Если дефолт solid-on/red, одно нажатие - очень медленное/слабое пульсирование. Ещё раз - double-blink своего рода. Ещё раз - выключит свет, но оставит радар. И последнее нажатие вернёт solid red.

Можно ли Varia с более чем одним display unit одновременно?

Да, можно спарить с более чем одним Edge (или Edge + Varia Display unit). Я так делал на большинстве заездов с новым RTL515 - одновременно с Edge 530, 830, Fenix 6 и даже старым Edge 520 Plus в какой-то момент. Это также может быть интересно для tandem bikes, где у каждого райдера свой head unit. Я также пробовал с Wahoo ROAM и Hammerhead Karoo.

Можно ли поставить радар спереди велосипеда?

Конечно, но он по сути будет показывать трафик, который вы и так видите. И, вероятно, будет довольно неаэродинамично смотреть вперёд. Плюс с красным светом (хотя не на RVR315) вы будете путать машины, которые думают, что обгоняют вас - особенно ночью, когда сложнее понять направление движения велосипедиста. Плюс, поскольку вы едете вперёд, «overtake» speed резко растёт, и каждая машина, вероятно, попадёт в категорию high-speed (с более опасным/жёстким alert). Иными словами: нет, просто не делайте этого.

Шпаргалка FAQ: RTL515 vs RTL510 - Bluetooth, peloton, +1 ч батареи при том же внешнем виде; RTL515 vs RVR315 - у RVR нет фонаря и только ~7 ч, цена $199 vs $149 (старый RTL510 часто ~$129); peloton - верхняя кнопка в dim steady; радар не «броня», а warning, особенно если вы сами не заметили машину сзади; зеркало vs Varia - старый спор, у радара audio/visual без постоянного взгляда; standalone light - RTL510/515 да, RVR нет; режимы света - циклом кнопки; multi-display - да, несколько Edge/часов/Wahoo/Karoo сразу; спереди ставить не стоит (бессмысленно, неаэро, путает, все машины = high-speed).

Ответы выше покрывают типичные вопросы цены, режимов, multi-display, зеркала и того, чего радар не обещает - полной защиты от столкновения.

Итог:

RTL515 - скромный апгрейд относительно RTL510. Если вы на рынке Garmin Varia radar, определённо стоит взвесить небольшой прирост новых фич - в первую очередь, если думаете пользоваться app-based connectivity (по сути без велокомпьютера). Добавленная батарея по сути wash: всего на час больше. Будете ли вы ездить с друзьями, которых настолько раздражает задний фонарь, что хочется новый peloton light mode - зависит от того, где вы живёте. Если локация в основном тёмная/пасмурная/дождливая - это будет значить больше. А если живёте в ярком и солнечном месте - вероятно, никогда не замечали.

Что касается RVR315, с точки зрения радара он полностью функционален. Делает ровно то, что написано на коробке, и ровно то, что делает RTL515… минус фонарь. Мне очень хотелось бы, чтобы Garmin оценил RVR315 в $99 - думаю, это заметно расширило бы adoption радара - так же, как недавний drop RTL510 до $129. По той цене они продавались как горячие пирожки. Чёрт, может RVR315 и должен быть $129.

Цены aside - если у вас или вашего велосипеда уже есть taillight, который вам нравится, RVR315 стоит рассмотреть. Хотя имейте в виду: при менее чем половине батареи RTL515 вы жертвуете не только фонарём.

В итоге - подходит ли этот продукт под ваши нужды, с прошлых двух версий сильно не изменилось. В основном зависит от того, где вы ездите, и является ли автомобильный трафик реальной заботой на этих дорогах. Пока non-Garmin игроки за прошедший год добавляли поддержку Varia radar, adoption реально начал расти. Надеюсь, тренд продолжится, и может даже увидим интересные способы, как люди используют эти данные для route planning и дальше. Подробнее об этом скоро.

На этом - спасибо, что прочитали!

Финальный выбор: RTL515 - modest upgrade для тех, кому нужны app/Bluetooth и peloton; батарея почти wash. RVR315 - полноценный радар без света, но хотелось бы цену ближе к $99-129 для массового adoption; если свой taillight уже любите - смотрите RVR, помня про вдвое меньшую батарею. Нужность продукта как и раньше зависит от маршрутов и реального трафика. Рост поддержки у non-Garmin head units помогает adoption; дальше интересно, как radar-данные пойдут в route planning. Спасибо за чтение полного разбора RTL515 и RVR315.

Это перевод статьи - Garmin Varia RTL515 and RVR315 Cycling Radar In-Depth Review.